Any amin'ny firenena mandroso, ny roa ampahatelon'ny fanapahan-kevitra momba ny raharaham-barotra sy ny fitantanan-draharaham-panjakana dia raisina amin'ny alàlan'ny geodata. Yulia Vorontsova, manam-pahaizana Everpoint, dia miresaka momba ny tombontsoa azo avy amin'ny "teboka eo amin'ny sarintany" ho an'ny indostria maromaro.
Ny teknolojia vaovao dia mamela antsika hijery tsara kokoa ny tontolo manodidina antsika, ary any amin'ireo tanàn-dehibe tsy misy fahalalana manokana momba ny mponina sy ny zavatra manodidina azy dia saika tsy azo atao ny manao raharaham-barotra.
Ny fandraharahana dia momba ny olona rehetra. Ny olona izay tena saro-pady amin'ny fiovan'ny tontolo iainana sy ny fiaraha-monina no mpanjifa mavitrika indrindra amin'ny vokatra vaovao. Izy ireo no voalohany mampiasa ireo fahafahana ireo, anisan'izany ny teknolojia, izay mandidy ny fotoana vaovao.
Raha ny fitsipika, dia voahodidin'ny tanàna misy zavatra an'arivony isika. Mba hivezivezena ny terrain, tsy ampy intsony ny mijery ny manodidina sy mitadidy ny toerana misy ny zavatra. Ny mpanampy anay dia tsy sarintany misy fanondroana zavatra fotsiny, fa serivisy "smart" izay mampiseho ny akaiky, mametraka lalana, manivana ny fampahalalana ilaina ary mametraka izany eo amin'ny talantalana.
Toy ny teo aloha
Ampy ny mampahatsiahy hoe inona ny taxi talohan'ny nahatongavan'ny navigateur. Niantso an-telefaonina an’ilay fiara ilay mpandeha, ary nitady samirery ny adiresin’ilay mpamily. Izany no nanova ny fiandrasana ho loteria: na dimy minitra na antsasak’adiny no ho tonga ilay fiara, tsy nisy nahalala, na ny mpamily mihitsy aza. Miaraka amin'ny fahatongavan'ireo sarintany "smart" sy navigateur, tsy ny fomba mety hanafatra taxi fotsiny no niseho - tamin'ny alàlan'ny fampiharana. Nisy orinasa niseho izay lasa mariky ny vanim-potoana (miresaka, mazava ho azy, momba ny Uber).
Toy izany koa no azo lazaina momba ny sehatra fandraharahana maro hafa sy ny fizotran'ny raharaham-barotra. Miaraka amin'ny fanampian'ny navigateur sy ny fampiharana ho an'ny mpandeha mampiasa geodata amin'ny asany, ny fandehanana any amin'ny firenena samy hafa samirery dia lasa tsy sarotra kokoa noho ny fitadiavana kafe any amin'ny faritra manodidina.
Teo aloha, ny ankamaroan'ny mpizaha tany nitodika tany amin'ny mpizaha tany. Amin'izao fotoana izao, mora kokoa ho an'ny olona maro ny mividy tapakila fiaramanidina samirery, misafidy hotely, manomana lalana ary mividy tapakila an-tserasera hitsidihana toerana malaza.
Ahoana izao
Araka ny filazan'i Nikolay Alekseenko, Tale Jeneralin'ny Geoproektizyskaniya LLC, any amin'ny firenena mandroso, ny 70% amin'ny fanapahan-kevitra momba ny raharaham-barotra sy ny fitantanan-draharaham-panjakana dia mifototra amin'ny geodata. Eto amin'ny firenentsika, ny tarehimarika dia ambany be, nefa koa mitombo.
Efa azo atao ny manavaka indostria maromaro izay miova be eo ambany fitarihan'ny geodata. Ny famakafakana lalina momba ny geodata dia miteraka sehatra fandraharahana vaovao, toy ny geomarketing. Voalohany indrindra, ny zava-drehetra mifandraika amin'ny varotra sy ny sehatry ny serivisy.
1. Varotra ara-toe-javatra
Ohatra, amin'izao fotoana izao dia azonao atao ny misafidy ny toerana tsara indrindra hanokafana orinasa antsinjarany mifototra amin'ny angon-drakitra momba ny mponina ao amin'ny faritra, momba ny mpifaninana amin'ity faritra ity, momba ny fidirana amin'ny fitaterana ary momba ny toerana mahasarika olona (foibe fivarotana, metro, sns. .).
Ny dingana manaraka dia ny endrika vaovao amin'ny varotra finday. Mety ho orinasa madinika tsirairay izy io ary torolalana vaovao ho an'ny fampandrosoana fivarotana rojo.
Ny fahafantarana fa ny fanakanana ny arabe dia hitarika ny fitomboan'ny mpandeha an-tongotra na ny fifamoivoizana amin'ny faritra manodidina, afaka manokatra fivarotana finday miaraka amin'ny entana mety ianao any.
Miaraka amin'ny fanampian'ny geodata avy amin'ny finday, azo atao ihany koa ny manara-maso ny fiovan'ny vanim-potoana amin'ny lalana mahazatra ny olona. Efa mampiasa izany fahafahana izany ireo rojo antsinjarany lehibe eran-tany.
Noho izany, any amin'ny helodranon'i Tiorka sy marina, izay mijanona mandritra ny alina ny mpandeha amin'ny yacht, dia matetika mahita sambo ianao - fivarotana ao amin'ny rojo frantsay Carrefour lehibe. Matetika izy ireo no miseho amin'ny toerana tsy misy fivarotana eny amoron-dranomasina (na mihidy izany na kely dia kely), ary ny isan'ny sambo voafandrika, ary noho izany dia ampy ny mpividy.
Ny tambajotra lehibe any ivelany dia efa mampiasa angona momba ny mpanjifa izay ao amin'ny magazay amin'izao fotoana izao mba hahatonga azy ireo tolotra fihenam-bidy manokana na hilazana azy ireo momba ny fampiroboroboana sy ny vokatra vaovao. Saika tsy misy farany ny fahafahan'ny geomarketing. Miaraka amin'izany ianao dia afaka:
- araho ny toerana misy ny mpampiasa ary omeo azy ireo izay notadiaviny teo aloha;
- mampivelatra ny fitetezam-paritra tsirairay any amin'ny toeram-pivarotana;
- mitadidy toerana mahaliana ny olona iray ary asio fehezanteny amin'izy ireo - sy ny maro hafa.
Eto amintsika, vao manomboka mivoatra ny tari-dalana, saingy tsy isalasalana fa izao no ho avy. Any Andrefana, misy orinasa maromaro manome tolotra toy izany, ny fanombohana toy izany dia mahasarika fampiasam-bola an-tapitrisany dolara. Azo antenaina fa tsy lavitra ny analogue an-trano.
2. Fanorenana: fijery ambony
Mila geodata koa ny indostrian'ny fanorenana mpandala ny nentin-drazana. Ohatra, ny toerana misy ny trano fonenana ao amin'ny tanàna lehibe iray dia mamaritra ny fahombiazany amin'ny mpividy. Ankoatra izany, tsy maintsy manana fotodrafitrasa efa novolavolaina ny toeram-panorenana, fahafahana miditra amin’ny fitaterana, sy ny sisa. Ny serivisy geoinformation dia afaka manampy ireo mpamorona:
- mamaritra ny fitambaran'ny mponina manodidina ny ho avy complex;
- eritrereto ny lalan'ny fidirana ao;
- mitadiava tany manana karazana fanorenana azo ekena;
- manangona sy manadihady karazana angon-drakitra manokana ilaina rehefa manangona ny antontan-taratasy ilaina rehetra.
Ity farany dia manan-danja indrindra, satria, araka ny Institute for Urban Economics, amin'ny antsalany, 265 andro no lany amin'ny fomba famolavolana rehetra eo amin'ny sehatry ny fanorenana trano, izay 144 andro dia lany amin'ny fanangonana angon-drakitra voalohany. Ny rafitra iray izay manatsara an'ity dingana ity mifototra amin'ny geodata dia mety ho fanavaozana manan-danja.
Amin'ny ankapobeny, mila sivy volana eo ho eo ny fomba fandrafetana trano, ka ny dimy amin'ireo dia lany amin'ny fanangonana angon-drakitra voalohany.
3. Logistics: ny fomba fohy indrindra
Ny rafitra geoinformation dia ilaina amin'ny famoronana foibe fitsinjarana sy lozisialy. Ny vidin'ny fahadisoana amin'ny fisafidianana toerana ho an'ny foibe toy izany dia tena avo: fatiantoka ara-bola lehibe sy fanelingelenana ny fizotran'ny raharaham-barotra amin'ny orinasa iray manontolo. Raha ny angom-baovao tsy ofisialy dia manodidina ny 30%-n’ny vokatra fambolena ambolena eto amintsika no simba vao tonga any amin’ny mpividy. Azo heverina fa manana anjara toerana lehibe amin’izany ny foibe lozisialy efa lany andro sy tsy misy toerana.
Amin'ny fomba mahazatra, misy fomba roa hisafidianana ny toerana misy azy: eo akaikin'ny famokarana na eo akaikin'ny tsenan'ny varotra. Misy ihany koa ny safidy fahatelo marimaritra iraisana - eo afovoany.
Na izany aza, tsy ampy ny mandinika ny halavirana mankany amin'ny toerana fanaterana, zava-dehibe ny manombatombana mialoha ny saran'ny fitaterana amin'ny toerana iray, ary koa ny fidirana amin'ny fitaterana (hatramin'ny kalitaon'ny lalana). Indraindray dia zava-dehibe ny zavatra kely, ohatra, ny fisian'ny fotoana akaiky hanamboarana kamiao tapaka, toerana hialan'ny mpamily eny amin'ny lalambe, sns. Ireo masontsivana rehetra ireo dia mora arahina miaraka amin'ny fanampian'ny rafitra fampahalalana ara-jeografika, misafidy ny tsara indrindra. toerana ho an'ny trano fanatobiana entana ho avy.
4. Banky: fiarovana na fanaraha-maso
Tamin'ny faran'ny taona 2019, nanambara ny Banky Otkritie fa nanomboka nampiditra rafitra geolocation multifunctional. Miorina amin'ny fitsipiky ny fianarana milina, dia haminavina ny habetsaky ny vola sy hamaritana ny karazana fifampiraharahana takiana indrindra amin'ny birao manokana tsirairay, ary koa ny fanombanana ireo teboka mampanantena amin'ny fanokafana sampana vaovao sy fametrahana ATM.
Heverina fa amin'ny ho avy dia hifanerasera amin'ny mpanjifa ihany koa ny rafitra: manolotra birao sy ATM mifototra amin'ny famakafakana ny geodata ny mpanjifa sy ny hetsika ara-barotra.
Ny banky dia manolotra ity asa ity ho fiarovana fanampiny amin'ny hosoka: raha toa ka atao amin'ny teboka tsy mahazatra ny fandidiana amin'ny karatra mpanjifa, dia hangataka fanamafisana fanampiny momba ny fandoavam-bola ny rafitra.
5. Ahoana ny fomba hahatonga ny fitaterana ho "tsara kokoa"
Tsy misy olona miasa amin'ny angon-drakitra habakabaka mihoatra noho ny orinasa fitaterana (na mpandeha na entana). Ary ireo orinasa ireo no mila ny angona farany indrindra. Ao anatin'ny vanim-potoana iray izay ahafahan'ny fanakatonana lalana iray mandringa ny fivezivezen'ny metropolis, dia zava-dehibe indrindra izany.
Miorina amin'ny sensor GPS/GLONASS tokana ihany, ankehitriny dia azo atao ny mamantatra sy manadihady masontsivana manan-danja maromaro:
- fitohanan'ny lalana (famakafakana ny fitohanan'ny fiara, ny antony ary ny fironana amin'ny fitohanana);
- lalana mahazatra handosirana ny fitohanan'ny fifamoivoizana amin'ny sehatra tsirairay ao an-tanàna;
- mitady toerana vonjy taitra vaovao sy sampanan-dalana tsy voafehy;
- fitadiavana lesoka amin'ny fotodrafitrasa an-tanàn-dehibe. Ohatra, amin'ny fampitahana ny angon-drakitra momba ny làlam-pandehanana 2-3 arivo amin'ny kamiao amin'ny lalana iray ihany mandritra ny volana, dia afaka mahita olana amin'ny lalana. Raha, miaraka amin'ny lalana tsy misy na inona na inona amin'ny lalana bypass, ny mpamily, mitsara ny lalana, dia aleony mifidy hafa, na dia be entana kokoa, andalan-teny, izany no tokony ho ny fanombohana ny fananganana sy ny fitsapana ny petra-kevitra. Angamba ny fiara hafa mijanona malalaka loatra amin'ity arabe ity na lalina loatra ny lavaka, izay tsara kokoa tsy hianjera na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza;
- vanim-potoana;
- ny fiankinan-doha amin'ny habetsaky ny baikon'ny orinasam-pitaterana amin'ny vokatra, ny toetr'andro tsara, ny kalitaon'ny lalana amin'ny tanàna sasany;
- fepetra ara-teknika ny vondrona, kojakoja azo ampiasaina amin'ny fiara.
Ny Fikambanana Alemana ho an'ny fiaraha-miasa iraisam-pirenena (GIZ) dia nanolotra vinavina fa tsy ho ela dia tsy hivarotra vokatra ny mpanamboatra kojakoja fitaterana, toy ny mpanamboatra kodiarana Michelin, fa "angona lehibe" momba ny tena mileage ny fiara mifototra amin'ny famantarana navoaka. amin'ny alàlan'ny sensor amin'ny kodiarana ihany.
Ahoana ny fandehany? Ny sensor dia mandefa famantarana any amin'ny foibe ara-teknika momba ny fitafy sy ny filana fanoloana kodiarana aloha, ary eo no misy ny fifanarahana antsoina hoe smart avy hatrany ho an'ny asa ho avy amin'ny fanoloana kodiarana sy ny fividianana azy. Ho an'ity modely ity no amidy ankehitriny ny kodiarana fiaramanidina.
Ao an-tanàna, avo kokoa ny hakitroky ny fivezivezena, fohy kokoa ny halavan'ny fizarana, ary maro ny anton-javatra misy fiantraikany amin'ny hetsika: jiron'ny fifamoivoizana, fifamoivoizana tokana, fanakatonana lalana haingana. Ny tanàn-dehibe dia efa mampiasa ampahany amin'ny rafi-pitantanana fifamoivoizana amin'ny karazana tanàna marani-tsaina, saingy ny fampiharana azy ireo dia pentina, indrindra amin'ny rafitry ny orinasa. Mba hahazoana vaovao tena manan-danja sy azo antoka dia ilaina ny rafitra sarotra kokoa.
Rosavtodor sy ny orinasam-panjakana sy tsy miankina maro hafa dia efa mamolavola rindranasa ahafahan'ny mpamily mandefa angon-drakitra momba ny lavaka vaovao amin'ny orinasan-dalana amin'ny tsindry iray. Ny serivisy kely toy izany no fototry ny fanatsarana ny kalitaon'ny fotodrafitrasa indostrialy manontolo.